Wie man den Geruch von Hausgeruch loswird

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Sie sollten zuerst mit den Grundlagen beginnen; Die Chancen sind, wenn Sie den Punkt der Suche nach Hilfe in Bezug auf loswerden saure Hausgerüche im Internet erreicht haben, dann müssen Sie einige ernsthafte Reinigung tun. Stelle einen Tag oder ein Wochenende speziell für die Reinigung zur Verfügung

Wenn du es nicht alleine tun willst oder kannst, nimm die Hilfe derer, mit denen du lebst, in Anspruch. Vielleicht können Sie auch nach der Hilfe Ihrer Freunde fragen. Bestechen Sie sie mit Pizza und Bier oder Spieße und Wein, wenn Sie müssen. Verwenden Sie anschließend die folgenden Vorschläge, um Ihren Hausgeruch zu beseitigen und einen frischen, aromatischen oder zumindest atmungsaktiven Wohnraum zu erhalten.

Sauerhausgeruch

* Trocknen Sie zuerst die Wohnräume aus und dann säubere deinen Keller, so dass er leer ist von allem, was Feuchtigkeit speichern kann und es auch dort runter laufen lässt. Entfernen Sie Kartonschachteln.

* Wenn Sie ein Zwangsluft-Heiz- und Kühlsystem mit Leitungen an Ihrem Haus haben, lassen Sie die Leitungen prüfen. Jahrzehnte alte Häuser können Schimmel, viel Schmutz und andere unangenehme Dinge haben, die einen üblen Geruch verursachen können. Ihre Kanäle können jetzt auch rosten, daher müssen sie möglicherweise ausgetauscht werden.

Die neueren Kanäle, die heute auf dem Markt erhältlich sind, sind viel energieeffizienter. Sie sparen die Kosten für die Klimatisierung in diesem Sommer, indem Sie neue Leitungen erhalten. Sie können auch ein Unternehmen beauftragen, das Kanäle reinigt, um die Kanäle zu prüfen, die Sie gerade haben. Einige haben eine Kamera, die Ihnen zeigen kann, was in Ihren Kanälen ist. Sei vorsichtig, wen du bekommst! Verwenden Sie eine seriöse Firma und erkundigen Sie sich beim Better Business Bureau. Bitten Sie sie um Referenzen. Einige reinigen nur kurz und sprühen ein Desodorierungsmittel. Die Schätzung, Ihre Kanäle gereinigt zu bekommen, kann Hunderte von Dollars weniger kosten, als neue zu bekommen.

* Überprüfen Sie Ihre Teppiche. Manchmal werden Teppiche unprofessionell mit Dampf gereinigt und es bleibt viel Wasser übrig. Dies verursacht Schimmelbildung und einen damit verbundenen muffigen Geruch.

Entfernen Sie Ihre Teppiche und legen Sie Hartholz oder ähnlichen Bodenbelag, mit Teppichen, die außerhalb des Hauses gereinigt und getrocknet werden können, bevor Sie in die Gegend zurückkehren. Wenn deine Teppiche zehn Jahre alt sind, tut es nicht weh, sie zu entfernen.

* Vielleicht hast du eine Art Schimmel in deinem Teppich oder hinter deiner Tapete. Erstellen Sie eine Bleichlösung (1:10 zum Starten, dann bis zu 1: 4, wenn es nicht funktioniert) und waschen Sie alle Wände und Wischplatten vorsichtig ab. Mieten Sie einen Teppichreiniger mit heißem Wasser und legen Sie eine Bleichlösung in den Behälter, anstatt die Seife, die sie Ihnen verkaufen wollen. Fügen Sie ein oder zwei Tropfen Spülmittel hinzu, aber fügen Sie nicht mehr hinzu. Es ist das Wasser, das reinigt, nicht die Seife. Hinzufügen zu viel Seife wird tatsächlich Ihren Teppich schmutzig machen, weil es nicht aus dem Teppich ausspült und Seife bindet sich mit Schmutz.

* Chlorbleiche ist sehr berüchtigt in vielen Dingen, die Sie verwenden können für wirklich stark riechende Arbeiten, sogar auf dunklen Teppichen. Wenn Sie immer noch vorsichtig sind, gibt es immer Sauerstoffbleiche. Es tötet "alles", was einen Geruch verursachen kann, und die Reinigung mit heißem Wasser hilft auch wirklich Allergien.

Halten Sie Babys von den Teppichen fern, da atmende Chemikalien jeder Art besonders schlecht für sie sind. Wenn der Geruch schneller zurückkommt, als Sie denken, holen Sie einen Entfeuchter.

* Betreiben Sie niemals einen Entfeuchter, wo Sie ein offenes Fenster haben oder die unmittelbare Atmosphäre Ihres Hauses austrocknen. Eine Klimaanlage funktioniert sogar noch besser wegen des Filtersystems, aber wenn es zu kalt ist, wo Sie leben, um noch eine zu benutzen, dann bleiben Sie mit dem Entfeuchter.

* Um Ihre Linoleum- oder Hartholzböden zu befreien von diesem nicht-so-frisch-Geruch, mischen Sie einfach eine 3: 1 Lösung von warmem Wasser und weißem Essig in Ihrem Putzeimer und machen Sie sich an die Arbeit. Denken Sie daran, ein oder zwei Fenster zu knacken. Essig hat einen guten, sauberen Geruch, aber es ist ein starker Geruch.

Sauerhaus Geruch entfernende Produkte

* Kaufen Sie eine große Pumpe von Febreze, da es an allem arbeitet. Stinkende Körbe, klebrige Autos, Schlafsäcke, die nach Lagerfeuer stinken … Sie nennen den Geruch, den Febreze unterdrücken kann. Sie können es in den meisten Supermärkten erhalten.

Eine andere Idee ist, einen Zitrusgeruch-Neutralisierungsspray zu verwenden; es ist so effektiv, dass Kosmetikerinnen dies tatsächlich in Salons verwenden, um Perm-Geruch loszuwerden.

* Ein Ozon-Generator oder Luft getragen Wasserstoffperoxid-Gerät kann auch funktionieren, aber sie sind in der Regel teuer und können nicht auf die Wurzel des Problems. Das Abdecken oder Filtern von Gerüchen ist immer teurer als die Beseitigung ihrer Quelle.

* Wenn du etwas billiger haben möchtest, kannst du Ozium Lufterfrischer ausprobieren – es ist die beste Art, die Luft in deinem Haus oder Arbeitsplatz sauber zu halten und frisch riechen. Ozium verdeckt nicht die Gerüche von sauer riechenden Häusern – es beseitigt sie!

Oium, der ursprüngliche Luftreiniger, ist ein chemischer Wirkstoff, der unangenehme Gerüche beseitigt und luftgetragene Bakterien reduziert. Ozium reinigt tatsächlich die Luft durch glykolisierte Wirkung. Die Ozium-glykolisierte Formel wirkt direkt auf geruchsbildende Partikel in der Luft.

* Elektrostatische Luftfilter sind gut, um Staubablagerungen zu beseitigen, können aber schlecht sein, wenn sie nicht richtig funktionieren. Elektrostatische Luftfilter ionisieren die Luft, die durch den Filter strömt, sammeln Staub aus der Luft, indem sie ein elektrostatisches Feld erzeugen, wie ein Kamm Partikel sammelt, nachdem sie schnell genug durch trockenes Haar gelaufen sind.

Warum elektrostatische Staubsammler bist du schlecht für dich? Wenn sie nicht richtig funktionieren, können sie Ozon produzieren, was ein Reizstoff für die Atemwege ist. Stellen Sie also sicher, dass Sie Ihre Forschung betreiben, bevor Sie in einen dieser Luftfilter investieren.

* Versuchen Sie Renuzit, in irgendeinem Geruch. Wenn du kannst, versuche den Super Odor Killer Duft zu finden. Der Duft von SOK (1972 eingeführt) ist nicht ohne weiteres identifizierbar, da SOK eine Mischung von Parfüms verwendet, die übriggeblieben sind, als Duftstoffhersteller etwas zu viel für die Aufträge eines anderen Unternehmens produzierten.

Diese Mischung ist nicht nur gut zu maskieren eine Vielzahl von Gerüchen, kann es leicht bei höheren Duftniveaus verwendet werden, ohne den Benutzer zu überwältigen. Der beliebte und leichter erhältliche Country Kitchen-Duft wird ebenfalls ausreichen.

* Fresh Wave bietet eine Reihe von natürlichen, ungiftigen und umweltfreundlichen Produkten für Wäsche, Polstermöbel, Fußböden und Lüftung, die darauf ausgerichtet sind,

Saure Hausgeruchsprävention

* Der beste Weg, den sauren Hausgeruch vom Aufbau abzuhalten, ist sauber zu machen, während du gehst. Verstauen Sie Dinge, sobald Sie damit fertig sind. Wirf Dinge weg, sobald du weißt, dass du sie nicht benutzen wirst. Alltägliche Wartung ist der Schlüssel zu einem atmungsaktiven, bewohnbaren Haus.

Haben Sie eine Geisteshaltung, wenn es um Sauberkeit geht. Schaffen Sie einen kleinen Platz für Dinge, die gespendet und recycelt werden und löschen Sie sie, sobald sie voll sind. Begrenzen Sie Ihren Speicherplatz und Ihre "Müll" -Fächer, so dass Sie nicht die Gelegenheit haben, Unordnung in einen Schrank zu werfen und es zu vergessen.

* Die Leute werden Ihnen sagen, dass der beste Weg, Schimmel loszuwerden – Einer der Hauptverursacher von schlechtem Hausgeruch ist die Verwendung eines ionisierenden Luftreinigers, um die Schadstoffe und Schimmelpilzsporen aus der Luft zu ziehen. Nun, sie haben halb Recht.

Ein Luftreiniger ist keine schlechte Idee, um Schimmelwachstum zu verhindern, aber diese ionisierten Luftfilter können Gesundheitsprobleme verursachen, wenn sie nicht richtig konstruiert sind. Manchmal, wenn ein ionisierender Luftfilter nicht richtig aufgebaut ist, spuckt er Ozon aus, das, wie die Wissenschaftler sagen, gut für die Atmosphäre und schlecht für die Lunge ist.

Wenn Sie es ernst meinen, können Komplikationen auftreten mit dem falschen Luftreiniger. Wähle weise und stelle sicher, dass du bei einer seriösen Firma kaufst.

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Mortgage Brokers – verwandeln FSBOs in Referral Goldminen mit diesem ehrfürchtigen Telefon Skript

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Auch mit der Wohnungsmarkt als crappy wie es ist, ist die Umwandlung für den Verkauf von Eigentümern (FSBOs oder auch als "fizzbos" bekannt) in Verweisquellen noch eine effektive Marketingstrategie. Machen Sie nicht den Fehler, zu denken, dass Sie nur die Gelegenheit nutzen, diesem fizzbo zu helfen, einen Ankaufskredit für sein neues Haus zu bekommen. Das eigentliche Ziel ist es, eine Beziehung mit dem Hausbesitzer zu entwickeln, so dass Sie alle potentielle Käufer Interessenten für ihr Haus, das für den Verkauf interessiert ist präqualifizieren. Mit einem Telefonskript wird dies noch einfacher.

Fahren Sie in Ihrer Gegend herum und suchen Sie nach allen verkauften Häusern "For Sale by Owner". Und wenn deine Gegend wie meine ist, sollte es genug davon geben. Wenn Sie einen finden, notieren Sie die Adresse, die Telefonnummer und den Verkaufspreis, falls dieser verfügbar ist (wenn sie einen Flyer haben, noch besser)

Sobald Sie mehrere Adressen und Telefonnummern gesammelt haben, ist es Zeit zu machen die Anrufe. Da FSBOs stark von Immobilienmaklern ins Visier genommen werden, wird der Hausbesitzer wahrscheinlich sehr resistent gegen Ihren Anruf sein. Du musst diesen Widerstand so schnell wie möglich durchbrechen. Und der beste Weg, dies zu tun, ist ihnen früh zu sagen, dass Sie nicht versuchen, ihr Geld zu bekommen. Sobald sie wissen, dass nichts von ihrem Geld gefährdet ist, werden sie viel offener für Sie sein. Hier ist das Skript zu verwenden:

FSBO: Hallo?

Sie: Hi. Verkaufen Sie das schöne Haus in der Oak Street 15.

FSBO: Ja, das bin ich. Mit wem spreche ich?

Sie: Mein Name ist Ken Johnson von ABC Mortgage und ich habe mich gefragt, wie hoch der Verkaufspreis für Ihr Haus ist? Oh, und wie heißt du übrigens?

An dieser Stelle wird der Fizzbo etwas verblüfft sein. Sein Widerstand ist immer noch hoch, weil er weiß, dass Sie von einer Hypothekengesellschaft sind, aber Sie haben noch nichts gesagt, damit er Sie auflegt.

FSBO: Nun, mein Name ist Bob und ich will um $ 200.000 dafür zu bekommen. Nun, warum rufst du mich an?

Du: Bob, ich kann die Erregung in deiner Stimme hören, und ich kann wahrscheinlich erraten, warum sie da ist. Da Sie dieses zu verkaufen Zeichen in Ihrem Garten gesetzt haben, werden Sie höchstwahrscheinlich mit Anrufen von Immobilienmaklern bombardiert, die Sie wünschen, Ihr Haus mit ihnen aufzulisten. Ich kann dir versprechen, dass ich nicht darum rufe.

FSBO: Wirklich? Warum rufst du an?

Du: Ich möchte eine Win-Win-Partnerschaft mit dir aufbauen. Eines davon, dass du dein Haus schneller und mit weniger Stress verkaufst, und du musst mir keinen einzigen Pfennig zahlen.

FSBO: Nun, ich könnte jede Hilfe gebrauchen, dieses Haus schneller zu verkaufen. Aber was ist für Sie drin?

Sie: In der Regel wird während der Zeit, in der ein Haus zum Verkauf angeboten wird, Interesse von Dutzenden potenzieller Käufer geweckt. Fast alle Interessenten werden dieses bestimmte Haus nicht kaufen. Aber sie wollen immer noch ein Haus kaufen und brauchen wahrscheinlich eine Finanzierung, um das zu ermöglichen. Es sind diese Käuferaussichten, von denen ich Geschäfte bekommen möchte.

FSBO: Ok, ich verstehe. Aber wie willst du mir dann helfen?

Du: Ich bin froh, dass du das gefragt hast. Wussten Sie, dass die meisten Transaktionen nie abgeschlossen werden, wenn es um den Verkauf eines Eigenheims geht? Wusstest du das?

FSBO: Nein, war ich nicht. Warum ist das so?

Sie: Der Hauptgrund, warum diese Transaktionen niemals zum Abschlussstichtag kommen, ist, dass die Finanzierung von den Käufern nicht richtig eingerichtet wurde. Also werden sie Häuser anschauen, die sie sich einfach nicht leisten können (weil sie nicht von einem Hypothekenprofi präqualifiziert wurden) und dann Angebote machen. Dies führt zu viel Zeitverschwendung (und viel Stress) für den Hausbesitzer.

FSBO: Also helfen Sie mir, indem Sie die Käufer, die an meinem Haus interessiert sind, vorqualifizieren?

Sie: Genau ! Indem Sie mir erlauben, sie zu präqualifizieren (für Sie absolut kostenlos), müssen Sie nur mit denjenigen Interessenten verhandeln, die finanziell in der Lage sind, Ihr Haus zu kaufen. Abgesehen von der Ausmerzung all jener Käufer, die Ihr Haus sowieso nicht kaufen können, eliminiert der Prozess der Präqualifikation diejenigen, die nur "guckt". Weißt du, diejenigen, die immer herumfahren und Häuser zum Verkauf ansehen, aber nie vorhaben, sie zu kaufen.

FSBO: Wow. Also wirst du das für mich präqualifizieren und ich muss dir nichts bezahlen?

Du: Nein. Kein einziger Cent. Ich werde meine Provision von der Käuferseite machen. Ist diese Win-Win-Situation für Sie eine gute Idee?

FSBO: Ja, tut es. Was ist der nächste Schritt?

Sobald Sie den FSBO an Bord haben, wird alles andere zum Kuchen. Jede FSBO-Beziehung, die Sie einrichten, sollte in der Lage sein, Ihnen mehrere Käuferaussichten zu bieten. Mit ein paar FSBO-Partnerschaften wird ein stetiger Strom von Hypothekenkrediten generiert. Und weil die Zeit, um sie zu erhalten, minimal ist (es ist im Grunde genommen nur eine Vorauswahl von Perspektiven, sobald Sie Ihre Partnerschaft erstellt haben), können Sie eine Reihe von laufenden Partnerschaften gleichzeitig haben. Denken Sie daran, dass Sie nichts von ihrem Geld bekommen wollen, und sie werden viel mehr bereit sein, mit Ihnen zu arbeiten.

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Wie man Händler rekrutiert, um für Sie zu verkaufen

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Jeder träumt davon, ein supergeldmachendes Unternehmen zu besitzen, in dem andere Leute die ganze Arbeit machen, und ihre einzigen Aufgaben beinhalten die Genehmigung von Verkaufs- und Bankeinzahlungsscheinen. Es ist der einzige Weg, um als Unternehmer zu gehen.

Das Problem ist jedoch, dass nicht viele Menschen zu wissen scheinen, wie man ein solches Geschäft "zusammenstellt". Worüber du eigentlich sprichst, ist eine Operation, bei der du das Produkt und andere Leute verkaufst – eine Hauptquelle bei einem Händler oder Händlernetzwerk.

Vorausgesetzt du hast das Produkt, wirst du auch brauchen ein Verkaufspaket und viele beeindruckende, auffällige Werbematerialien. Wenn Sie keine Materialien zur Verfügung stellen oder anbieten, mit denen Ihr Verkaufsteam das Produkt verkaufen kann, werden Sie Schwierigkeiten haben, Leute für Sie zu gewinnen, und wahrscheinlich werden Sie auch keine Verkaufsrekorde für Ihr Produkt festlegen

Nehmen wir an, Sie haben gerade ein Buch geschrieben, wie man 100.000 Dollar pro Jahr zu Hause macht, mit Ihrem Computer … Okay, um dieses Buch zu verkaufen, müssen Sie das Wort rausbringen zu den Leuten, denen du ein solches Buch zur Verfügung hast. Werbung alleine kostet Geld, und wenn Sie das Werbegeschäft nicht gut genug verstanden haben, werden Sie vielleicht nie Ihr volles Verkaufspotential erreichen – abgesehen davon, wie viel Zeit und Mühe Sie investieren müssen, um den "richtigen" Werbeplatz zu finden Die Platzierung Ihrer Anzeigen, die Überwachung Ihrer Rückgaben und die Frustration im Umgang mit den Neugierigen werden Sie schnell ermüden. So hat man sich das Leben nicht vorgestellt, als man auf die Idee kam, das Buch zu schreiben, reich zu werden und ein Leben in Freiheit zu genießen.

Also, sobald du dein Buch geschrieben hast – das Buch ist Ihr Produkt-erhalten Sie einige "Gebote" an die Werbeagenturen in Ihrer Nähe, die Freiberufler und die Werbeabteilung an Ihren lokalen Hochschulen. Was diese Leute machen sollen, ist ein Werberundschreiben, das dein Buch fördert und verkauft. Nun, in einer anderen – vielleicht kleineren – Art und Weise wie ein nachträglicher Einfall – am Ende dieses Rundschreibens fügen Sie den Ausdruck ein: Händleranfragen eingeladen …

Sehen Sie sich alle eingereichten Rundschreiben an und wähle die, die du für die beste hältst. dann lassen Sie eine Lieferung dieser in Ihrer lokalen Druckerei gedruckt, erhalten Sie eine Mailing-Liste von Gelegenheitssuchenden, und erhalten Sie in der Post.

Sobald Sie diese ersten Rundschreiben in der Post fallen gelassen haben, Beginnen Sie mit dem Schreiben Ihres Händlers / Distributors. Dies sollte einfach eine Erklärung sein, die beschreibt, wie Sie Direktversandaufträge für ihre Kunden erhalten, die ihnen eine bestimmte Provision für jeden Verkauf und den Preis pro Kopie geben, in dem Sie Ihr Buch in Großmengen verkaufen. Gleichzeitig sollte dieses Schreiben eine Kopie Ihres Werbe-Rundschreibens und eine Erklärung enthalten, die diesen Händlern versichert, dass sie dieses Rundschreiben mit ihrem Namen / ihrer Adresse anstelle von Ihnen auf dem Bestell-Coupon reproduzieren können. Sie können sogar eine kurze Notiz hinzufügen, dass Sie diese Rundschreiben mit dem Namen / der Adresse des Händlers vorbedrucken und ihm für einen Großhandelsdruckpreis schicken. Das alles läuft darauf hinaus, dass Sie ihm oder ihr alles liefern, was nötig ist, um Kopien Ihres Buches für Sie zu fördern und zu verkaufen. Die Quintessenz ist einfach, dass man nur so viele Leute erreichen und so viele Bücher selbst verkaufen kann. Mit 1.000 Leuten, die Ihnen helfen – Werbebroschüren zu versenden und kleine Anzeigen in Hunderten von Opportunity-Sucher-Publikationen zu schalten – werden Ihre Kosten für den Betrieb Ihres Unternehmens minimal sein, während Ihr Buchverkauf in die Höhe schießt.

Denken Sie daran, ein auffälliges Werbe-Rundschreiben oder -Postpaket, das Ihr Verkaufspersonal als sein eigenes verwendet, und Sie benötigen eine klare, leicht verständliche Bücher in Großmengen und die Verfügbarkeit von Werbematerialien für Ihre Händler.

Das Werberundschreiben sollte einen doppelten Zweck haben: Sie senden es, um den Verkauf Ihres Produkts zu erbitten, und rekrutieren gleichzeitig Händler, die von Ihren Werbematerialien beeindruckt sind und das Gefühl haben, durch die Werbung für Ihr Produkt etwas Geld verdienen zu können. Auch dies muss nicht viel mehr sein als eine einfache "Wegweisungs" -Linie am Ende des Rundschreibens: Händleranfragen eingeladen …

Jetzt, wo Sie soweit organisiert sind, ist das nächste um so viele kleine DEALERS WANTED-Anzeigen in so vielen Versandbestellungen wie möglich zu schalten. Solche Anzeigen können entweder eine klassifizierte oder eine kleine, aber auffällige Ein-Zoll-Anzeige sein:

HÄNDLER GESUCHT! Hervorragendes neues Buch. Verkauft wie ein Lauffeuer! Jeder will eine Kopie! Machen Sie $ 10 Gewinn bei jedem $ 15 Verkauf! Details für SASE zu:

Grundsätzlich ist das alles, was Ihre "Dealer wollte" Anzeige zu sagen hat, und dann mit viel Engagement in allen Versandhaus Publikationen über einen Zeitraum von sechs oder acht Monaten, sollten Sie Hunderte von haben Menschen im ganzen Land verkaufen Ihr Buch für Sie. Einfach, leicht, fast geschnitten und getrocknet, aber es funktioniert!

Als ich in den letzten 10 Jahren von Grund auf mein eigenes Geschäft aufgebaut habe, habe ich festgestellt, dass du, nachdem du ein einfaches Händler- / Händlernetzwerk eingerichtet hast-oder eine Liste von Leuten, die für dich verkaufen, du kannst hunderte von verwandten Produkten hinzufügen, und die Bestellungen kommen einfach weiter. Probiere es aus und sieh selbst, wie einfach und profitabel es für dich sein kann!

Copyright 2004 von DeAnna Spencer

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Erlernen der 5 Hauptschritte kommerzieller Titeltransaktionen

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Während jede gewerbliche Immobilientransaktion anders ist, kann die Rolle eines Titelunternehmens in kommerziellen Immobilientransaktionen in 5 Hauptschritte unterteilt werden:

Title Commitment – Auch als Titelbeitrag bezeichnet, ist die anfängliche Verpflichtung die erste Phase der Versicherungssicherung und des Beginns der Suche nach Eigentumsrechten. Kommerzielle Eigentumsverpflichtungen, die von der kommerziellen Titelversicherungsgesellschaft zur Verfügung gestellt werden, legen die Bedingungen der Titelversicherungspolice fest. In dieser Richtlinie werden die genauen Schritte beschrieben, die die Agentur ergreift, um der Gewerbeimmobilie eine "gute Titelmeinung" zu geben, einschließlich aller Maßnahmen, die die Titelgesellschaft treffen muss, um bereits bestehende Eigentumsrechtsstreitigkeiten beizulegen, Fehler aufzuzeichnen, Belastungen durch Pfandrechte.

Title & Property Search – Bevor eine Titelversicherungspolice ausgestellt werden kann, müssen die Versicherungsagenturen zunächst eine "Zusammenfassung des Titels" erstellen. Die Zusammenfassung liefert wesentliche Details zur Geschichte des Landtitels und deckt alle Pfandrechte, Belastungen, Reklamefehler oder Besitzstreitigkeiten auf. Um eine Zusammenfassung zu entwerfen, mieten Versicherungsgesellschaften Anwälte und / oder Versicherer, um eine gründliche Immobiliensuche durchzuführen, auch bekannt als eine Immobiliensuche. Diese Suche untersucht die gesamte Besitzkette der Immobilie. Wenn irgendwelche Pfandrechte, Belastungen oder andere Probleme auf dem kommerziellen Landtitel gefunden werden, arbeitet die Titelagentur daran, diese Probleme zu lösen, um eine gute Meinung abzugeben. Sobald der Immobilientitel von Problemen befreit ist, gilt es als "versicherbar".

Escrow Service & Transaktionskoordination – Agenturen arbeiten hinter den Kulissen von Immobilientransaktionen, um zu koordinieren und zu erleichtern Archivierung, Dokumentenvorbereitung und Finanztransaktionen, Vermittlung zwischen dem Immobilienkäufer, dem Kreditgeber und dem Verkäufer. Eine der wichtigsten dieser Finanztransaktionen ist der Treuhandservice. Titelversicherungsgesellschaften bieten in Verbindung mit anderen Titeldienstleistungen häufig Treuhanddienste an und handeln als Dritte, indem sie den Kreditbetrag vom Kreditgeber entgegennehmen und für den Käufer treuhänderisch aufbewahren, bis die Immobilie geschlossen wird.

Closing Service – Schließungsleistungen für gewerbliche Immobilienabschlüsse werden oft als Titelversicherungsagentur erbracht, die typischerweise den Abschluss im eigenen Büro der Agentur durchführt. Der Käufer, Verkäufer, Closing Agent und manchmal Kreditgeber nehmen an dem Closing teil, bei dem die Abrechnung, Kaufvertrag, Leihpapiere, Versicherungspolice, Sachversicherung, Landtitel und andere Dokumente unterschrieben werden. Schließungskosten und Anzahlungen werden vom Käufer ebenfalls beim Abschluss verlangt.

Schlusstitel Versicherungspolice – Zum Abschluss bietet die Titelgesellschaft dem Käufer (und ggf. auch dem Kreditgeber) eine Versicherung an Politik. Die Titelversicherung versichert den Eigentümer für die Kosten der Rechtsverteidigung, sollte der Titel vor Gericht angegriffen werden; Die gewerbliche Titelversicherung bürgt auch für den Ausgleich von Vermögensschäden oder Vermögensverlusten (bis zu einem bestimmten Betrag) aufgrund bereits bestehender Pfandrechte oder Eigentumsrechtsstreitigkeiten.

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Sie können ein Kreuzfahrtschiffbesitzer sein, auch wenn Sie nicht reich sind

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Anders als der anteilige Besitz von Flugzeugen und Hausbooten können alle Teileigentümer eines Kreuzfahrtschiffs das Schiff gleichzeitig nutzen. Es gibt viel Platz für Sie und die anderen Besitzer, um auf dem Schiff zu leben, wann immer Sie wollen oder die ganze Zeit. Sie können es als Vollzeitwohnsitz nutzen, ebenso die anderen Miteigentümer.

Der erste offensichtliche Vorteil des Miteigentums besteht in den Anschaffungskosten. Es gibt viele Kreuzfahrtschiffe auf dem Markt in allen Preisklassen, Größen, Alter und Bedingungen. Es gibt viele kleinere und ältere Kreuzfahrtschiffe für weniger als eine Million Dollar. Am unteren Ende können einige kleinere Kreuzfahrtschiffe in fairem Zustand für etwa 250.000 Dollar erworben werden. Am höchsten Ende kosten die größten neuen Mega-Kreuzfahrtschiffe heute etwa 500 Millionen Dollar.

Machen Sie es sich zur Rechenschaft. Wenn einhundert Käufer Ressourcen im Austausch für einen Prozentsatz des Schiffseigentums zusammenlegen, werden die Anschaffungskosten durch dieselbe Anzahl geteilt. Ein Prozent des Eigentums an einem 250.000-Dollar-Kreuzfahrtschiff würde nur 2500 Dollar für den Schiffskauf kosten. Am anderen Ende der Skala würde ein Prozent des Besitzes eines nagelneuen Mega-Kreuzfahrtschiffes fünf Millionen Dollar kosten.

Es gibt einige andere Zahlen, die in den Total Cost of Ownership aufgelistet werden müssen. Anschaffungskosten sind in erster Linie. Die nächste Zahl sind die Kosten, um das Schiff in Dienst zu stellen. Bei einem älteren Schiff können diese Kosten höher sein als die Anschaffungskosten. Auf der anderen Seite können die Kosten für die Inbetriebnahme eines Schiffes viel niedriger sein, wenn Sie auf einem Schiff, das bereits die internationalen Standards für die Sicherheit von Schiffen, insbesondere SOLAS (Sicherheit des Lebens auf See) erfüllt, ein gutes Geschäft machen. Die Einhaltung der Änderungen nach Kapitel II SOLAS 74 ist für einige ältere Schiffe kostspielig und wird in der Regel verschrottet, anstatt mit großem Aufwand saniert zu werden. Am 10. Januar 2010 wird ein sehr wichtiger SOLAS-Einführungstermin sein. An diesem Tag müssen alle internationalen Handelsschiffe die neuen Brandschutzvorschriften erfüllen. Die wichtigsten neuen Codes befassen sich mit der Verwendung von brennbaren Materialien im Schiff. Es wird teuer sein, alle brennbaren Materialien in Schiffen durch nicht brennbare oder schwer entflammbare SOLAS-konforme Materialien zu ersetzen, die die neuen Sicherheitsstandards erfüllen. Dies wird dazu führen, dass viele Schiffe für Schrott verkauft werden.

Die bevorstehende Einführung von SOLAS 2010 bietet sowohl Gefahren als auch Chancen. Die größte Gefahr ist die Möglichkeit, dass die Kosten, um ein Schiff in Übereinstimmung mit den internationalen Standards zu bringen, höher sein werden als der Wert des Schiffes. In dieser Wolke gibt es jedoch einen Silberstreifen. Dieses bevorstehende SOLAS-Implementierungsdatum hat bereits begonnen, sich als primärer Faktor bei den Nachfrage- und Verkaufspreisen von Schiffen auf dem heutigen Markt zu zeigen.

SOLAS 2010 bietet auch eine große Chance für diejenigen, die es vorziehen großes Hausboot anstelle eines Handelsschiffes. Schiffe, die nicht SOLAS 2010 entsprechen, werden jetzt für ein Lied verkauft (preiswert). Ein Kreuzfahrtschiff lässt sich mit einem Federstrich leicht in eine Megayacht verwandeln. In Privatbesitz befindliche Yachten, die nicht gewerblich genutzt werden und keine Passagiere oder Leihgüter befördern, sind von vielen SOLAS-Anforderungen ausgenommen. Die Betriebskosten für eine private Yacht sind ebenfalls niedriger. Es kostet weniger, eine private Yacht zu registrieren, zu kennzeichnen und zu versichern. Megayachten können markiert und für unbegrenzten Service klassifiziert werden. Das bedeutet, dass eine Megayacht praktisch überall hingehen kann, wohin Sie möchten. Es gibt einen großen Nachteil bei der Registrierung eines Kreuzfahrtschiffes als Privatyacht. Sie können die Yacht nicht gewerblich nutzen. Dadurch wird eine potentielle Einnahmequelle abgeschnitten.

Es gibt viele anständige Kreuzfahrtschiffe zu Preisen von weniger als einer Million Dollar, die gute private Megayachten ausmachen würden. Nehmen Sie zum Beispiel den "VERGINA SKY", ein Schiff, das ich persönlich inspiziert habe und so kann ich aus erster Hand darüber reden. Der Preisvoranschlag betrug 750.000 Dollar. Hier sind die Besonderheiten des Schiffes in Kürze:

Aktueller Name: Vergina Sky

Schiffsdetails: Baujahr: 1971 in Japan – komplett umgebaut 1992 in Griechenland

Maße: LOA 97.8mx LBP 82m x Breite 14.6mx Tiefgang 4.49m Dwt: 500 auf 4,49 GT / NT: 4.668 / 1.717

Beschreibung: Pielstick 2 x 8400 PS, Doppelschraube, Bugstrahlruder, 3 x 500 kW Generatoren, 16 Knoten, 2 Saloons, Restaurant, 3 Bars, Casino, Duty-Free-Shop, Disco, Schwimmbad, 120 Kabinen für 318 Gäste. Lying Greece

Meine Kommentare nach der Inspektion des Schiffes

Dies ist ein gut gebauter kleiner 'Pocket Cruiser'. Mit etwas mehr als 320 'Länge ist es ein kleines Kreuzfahrtschiff. Viele erfahrene Kreuzfahrtpassagiere bevorzugen kleinere intimere Kreuzfahrtschiffe aus verschiedenen Gründen. Dieses Schiff kann Orte erreichen, an denen die großen Kreuzfahrtschiffe nicht hinkommen, wie z. B. flache Häfen und sogar viele Flüsse. Es hat ein omnidirektionales Bugstrahlruder und kann einen Groschen einschalten (relativ natürlich). Ich habe dieses Schiff sorgfältig vom Motorprotokoll zum Ultraschallrumpfbericht untersucht. Dies ist ein gesundes und sicheres kleines Kreuzfahrtschiff. Es ist auch ein sehr kraftstoffsparendes und wirtschaftliches Schiff. Mein erstes Mal auf diesem Schiff war mitten im Sommer in Griechenland, als es draußen sehr heiß war. Das Schiff ist voll klimatisiert und es war kühl und komfortabel im Inneren des Schiffes. Ich überprüfte den Maschinenraum, um zu sehen, wie viele Generatoren liefen. Ich freue mich, berichten zu können, dass alle elektrischen und klimatischen Anforderungen erfüllt werden können, indem nur einer der drei Daihatsu-Generatoren betrieben wird. Diese Generatoren sind sehr sparsam in Bezug auf Kraftstoffverbrauch und Wartung.

Ich konnte mit dem Eigentümer John Kosmas verhandeln und einige Zugeständnisse machen. Ich habe den Preis auf 500.000 Dollar gesenkt. Zu diesem Preis erklärte er sich bereit, das Schiff in Übereinstimmung mit SOLAS 2005 zu bringen und auch neue Lackoberteile einzubauen. Das Schiff war ziemlich gut möbliert, inklusive Bettwäsche, aber das Schiff war jahrelang stillgelegt. Der letzte Dienst war im Mittelmeer und im Schwarzen Meer. Kreuzfahrtschiffe, die ausschließlich im Mittelmeer und im Schwarzen Meer handeln, haben tendenziell kleinere Kabinen und weniger Annehmlichkeiten als die typischen Kreuzfahrtschiffe, die in der Karibik fahren. Die Quintessenz ist, dass dieses Schiff ein Wirtschaftsmodell und kein Luxusmodell war. Als ich den Maschinenraum inspizierte, fragte ich nach dem Motorprotokoll. Als ich es öffnete, bemerkte ich, dass alle Einträge auf Griechisch waren. Ich konnte einige Daten und andere Daten erkennen, die mir sagten, als das Schiff zuletzt in Dienst war, aber ich konnte die griechischen Einträge nicht lesen, also gab ich dem Schiffseigner den Log zurück und sagte ihm: "Es ist alles griechisch für mich . " Als Grieche konnte Mr. Kosmas darin keinen Humor finden.

Schauen wir uns die Zahlen auf diesem Schiff an. 100% der Anschaffungskosten hätten 500.000 US-Dollar betragen. 1% also = $ 5000. Einhundert Käufer könnten jeweils ein Prozent besitzen. Es gibt 120 Kabinen, so dass jeder Mitinhaber eine private Kabine mit 20 verbleibenden Kabinen haben kann. Allerdings sind diese Hütten ein bisschen klein. Jede Kabine hat ein Bad und eine Dusche, aber die Größe ist einfach zu klein, um für die meisten Menschen bequem zu sein, besonders wenn die Besitzer beabsichtigen, an Bord zu bleiben. Auf einem Schiff dieser Größe würde ich empfehlen, dass es nicht mehr als 60 Miteigentümer gibt, so dass jeder zwei Kabinen haben kann und die Möglichkeit hat, diese zwei Kabinen in eine Zweiraum-Suite umzuwandeln. Um die Zahlen einfach zu halten, sagen wir, dass dieses Schiff 50 Käufer hat, die jeweils 2% des Schiffes kaufen. Buy-in-Kosten pro Besitzer wären dann 10.000 US-Dollar. Wenn es nur zehn Käufer gäbe, wären die Anschaffungskosten pro Käufer 50.000 US-Dollar. $ 50.000 werden nicht viel von einem Haus an Land kaufen, aber auf diesem Schiff würde es 10% eines Schiffes wie der Vergina Sky kaufen und zwölf Kabinen, die zu einem ziemlich großen Haus umgebaut werden könnten.

Am Ende der Wirtschaft von der Skala könnte ein Miteigentümer 1% eines ökonomischen Kreuzfahrtschiffes für ungefähr $ 5000 kaufen. Es ist jedoch nicht notwendig, dass alle Miteigentümer gleiche Anteile am Schiff haben. Besitz kann leicht in 1% -Schritten aufgeteilt werden. Wenn ein Käufer 5% wollte, dann würden seine Anschaffungskosten 25.000 $ betragen. Er hätte Anspruch auf 5% der Schiffskabinen und verfügte über fünf Stimmen über den Betrieb und die Verwaltung des Schiffes, beispielsweise über die Routenplanung.

Bevor man Mitinhaber wurde, musste man unbedingt andere Leute finden die ähnliche Ziele haben. Ich würde vorschlagen, ein vorläufiges DCCR zu verfassen (ERKLÄRUNG VON

COVENANTS, BEDINGUNGEN UND BESCHRÄNKUNGEN). Sie können dies tun, bevor Sie sogar ein Schiff kaufen. Schreiben Sie Ihre Version darüber, wie Sie sich das gemeinsame Eigentum eines Kreuzfahrtschiffes so vorstellen, wie es sein sollte. Dann sehen Sie, ob Sie einige Leute finden können, die Ihren Zielen und Ihrem DCCR zustimmen, vorbehaltlich einiger Revisionen und Zugeständnisse, um anderen Miteigentümern gerecht zu werden.

Schritt Eins: Bestimmen Sie, ob Sie und Ihre Familie den Wunsch und die finanziellen Möglichkeiten haben

Zweiter Schritt: Finde andere, die mit deinem Konzept des gemeinsamen Eigentums an einem Schiff einverstanden sind.

Schritt 3: Kaufe ein Schiff. Dies ist der spaßige Teil.

Vierter Schritt: Ein Schiff kaufen

Fünfter Schritt: Das Schiff in Dienst stellen

Selbst wenn du nicht reich bist, kannst du es dir leisten gemeinsam ein Kreuzfahrtschiff besitzen. Aber dann kommt die nächste logische Frage: Warum möchten Sie oder jemand auf einem Kreuzfahrtschiff leben? Für wen wäre das geeignet?

Wenn Sie im Ruhestand sind oder anderweitig ein stabiles Einkommen aus einer zuverlässigen Quelle haben, können Sie es sich wahrscheinlich leisten, ein Miteigentümer eines Kreuzfahrtschiffes zu sein und auf einem Kreuzfahrtschiff ganztägig zu leben. Wenn Sie in einem Bereich arbeiten, in dem Sie von zu Hause aus online arbeiten können, dann können Sie sich wahrscheinlich auch leisten, Miteigentümer eines Kreuzfahrtschiffes zu werden. Die meisten modernen Schiffe haben Satelliten-Internet-Service verfügbar 24-7.

Der Betrieb eines Kreuzfahrtschiffes ist teuer. Die Ausgaben umfassen die Kosten für Treibstoff, Arbeit, Wartung, Reparaturen, Ersatzteile, Lebensmittel, Hafengebühren, Versicherung, technische Verwaltung, Landverwaltung, Registrierung und die anderen Kosten für den Betrieb des Schiffes. Auf den ersten Blick scheinen diese Kosten teuer zu sein, aber in Wirklichkeit sind die Lebenshaltungskosten auf See ein Schnäppchen, wenn man bedenkt, was man bekommt, basierend auf dem, was man bezahlt. Der beste Wert bedeutet nicht immer den günstigsten Preis. Wenn das Schiff gut verwaltet wird, wird das Management die Güter, Dienstleistungen und Arbeitskräfte von höchster Qualität zum besten globalen Wert suchen. Wenn die Besitzer mit der technischen oder der Landverwaltung unzufrieden sind, ersetzen sie sie.

Wenn es viele andere Miteigentümer des Schiffs gibt, um die Betriebskosten des Schiffes zu teilen, kann es für diejenigen mit einem erschwinglich sein mittleres Einkommen, wie zum Beispiel ein Renten-Check. Ich habe spezifische Betriebskosten, aber ich werde Sie nicht mit diesen Daten langweilen. Die Quintessenz ist, dass es für eine durchschnittliche Mittelklasse-Person nicht unerschwinglich wäre, sich einen Teil eines Kreuzfahrtschiffes leisten zu können und sich das Vollzeit-Leben auf dem Kreuzfahrtschiff leisten zu können, wenn sie dies tun so

Zu Vergleichszwecken ist es bemerkenswert, dass Sie auch Ausgaben in landgestützten Wohnungen haben. Diese Ausgaben umfassen Grundsteuern, Hausbesitzerversicherung, Wartung und Reparaturen, Hofpflege und Dienstprogramme. Zusätzlich haben Sie Transportkosten und natürlich Lebensmittelkosten. Die meisten Leute geben auch Geld für Unterhaltung aus. Wenn diese Ausgaben zusammengerechnet werden, sind die Wartungsgebühren für das Leben auf einem Schiff vergleichbar.

Es gibt tatsächlich einige Ersparnisse, die sich aus dem Leben an Bord eines Schiffes ergeben. Der Chefkoch des Schiffes kauft Lebensmittel und Küchenzubehör in großen Mengen für das Schiff und kann bessere Preise erzielen als der durchschnittliche Käufer. Weitere Einsparungen ergeben sich aus den großen Kühltruhen und der Mobilität des Schiffes, so dass das Food Service Management in Ländern mit niedrigen Preisen Vorräte aufstocken kann. Einige Besatzungsmitglieder und Besitzer können sich entscheiden, in der Freizeit zu fischen. Dies kann etwas frische Lebensmittel zu noch niedrigeren Kosten für die Eigentümer liefern. Arbeitseinsparungen werden realisiert, wenn die Crew auf der Grundlage der besten globalen Arbeitskosten eingestellt wird. Die Gesetze von Angebot und Nachfrage treiben die Preise an einigen Orten der Welt nach unten. Ein richtiges Schiffsmanagement kann diese Unterschiede nutzen. Alle Einsparungen würden an die Kabinenbesitzer weitergegeben werden, was zu einem wirtschaftlichen Lebensunterhalt führen würde, der dem entspricht, was Sie mit einem herkömmlichen Haus erwarten könnten. Schiffsmanagement sollte über Transparenz verfügen alle Bücher (Finanzunterlagen) offen und für jeden Besitzer zur Einsicht verfügbar. Auch das Schiffsmanagement sollte alle finanziellen Aufzeichnungen vierteljährlich an einen externen Prüfer übermitteln, um die Sicherheit der Eigentümer zu gewährleisten. Jeder in der Kette, der irgendwelche Betriebsmittel des Schiffs ausgibt, sollte regelmäßig überprüft werden. Eine gute Möglichkeit, den Chefkoch zu auditieren, wäre zum Beispiel, wenn einer oder mehrere Mitbewohner des Schiffes an Bord des Schiffes in das Lebensmittelmarktviertel jedes Anlaufhafens gehen und versuchen sollten, zu feilschen und ein besseres Ergebnis zu erzielen Preis für das gleiche Essen als der Preis, den der Chefkoch erwerben konnte. Wenn der Chefkoch keine besseren Angebote als die Miteigentümer des Schiffs finden kann, sollte der Küchenchef seine Wanderpapiere erhalten. Die Position des Chefkochs ist eine wichtige Position auf einem Kreuzfahrtschiff. Dies ist eine Vertrauensstellung, weil er das Essen, das er kauft, dem Schiff abrechnet. Er darf niemals versucht sein, Bestechungsgelder von Lieferanten oder Lieferanten anzunehmen. Daher sollte er wissen, dass er routinemäßig auditiert wird und jede minderwertige Leistung zur Beendigung seiner Beschäftigung führen wird.

Der größte Wert aller an Bord befindlichen Kreuzfahrtschiffe liegt in den Arbeitskosten. Die besseren Kreuzfahrtschiffe sind oft arbeitsintensiv und bieten den Passagieren unermüdliche Aufmerksamkeit und extravagante Verwöhnung. Das Hotelpersonal auf allen Kreuzfahrtschiffen bietet die grundlegenden Dienstleistungen einschließlich Zubereitung und Servieren von Speisen, Wäscherei, Hüttenaufsicht, Unterhaltung, Casino-Betrieb, Beauty-Shop-Betrieb, Dies ist ein Bereich, in dem ich nicht wegen des sehr guten Preis-Leistungs-Verhältnisses bevorzugen würde Dienstleistungen aufgrund der niedrigen Kosten für internationale Arbeitskräfte. Ich würde es vorziehen, über das Niveau hinauszugehen, das die meisten Kreuzfahrtschiffe im Bereich der Spas gehen. Land-basierte Luxus-und Spezialität Resort Spas sind sehr teuer, aber das gleiche Niveau an Service, Professionalität, Geschicklichkeit und Behandlungen können auf einem Kreuzfahrtschiff zu extrem niedrigen Kosten zur Verfügung gestellt werden. Arbeit ist der Schlüssel und der Hauptgrund für die meisten Ausgaben von Spas. Arbeit ist ein enormer Wert auf einem Kreuzfahrtschiff, weil die Kreuzfahrtschiffmanager Arbeiter vom globalen Marktplatz wählen können, wo es einfach ist, das beste Preis-Leistungs-Verhältnis zu erhalten.

Spas

Spa-Behandlung ist für jeden Kunden angepasst. Spas bieten häufig Dienstleistungen wie an:

Beruhigende Massagetherapien, Haut- und Körperbehandlungen nach europäischen und östlichen Prinzipien, Experten für Haar- und Nagelpflege und ein komplettes Angebot an therapeutischen Behandlungen mit einer tiefenreinigenden Gesichtsbehandlung am Anfang des Programms, sowie eine Reihe von Entgiftung und Kontur Wraps, lipo-Reduktion, sowie Meeresschlamm und Kräuterpackungen. Massage-Therapien einschließlich: Schwedische Massage, Shiatsu-Massage, Tiefengewebe-Behandlung, Mutterschaftsmassage, Therapeutische Fußmassage (Reflexzonenmassage), Französisch Hydrotherapie-Massage

Die heilenden Therapien umfassen eine Vielzahl von Massagen, Fußreflexzonenmassage, Gesichtsstraffung und viele andere Körperbehandlungen. Dazu eine große Auswahl an Dienstleistungen und Wellness-Programmen, die speziell auf die Bedürfnisse und Wünsche des Einzelnen zugeschnitten sind. Ein Full-Service-Salon bietet alle Arten von Haarbehandlungen (einschließlich einer zertifizierten Colorist), sowie eine Vielzahl von Maniküre, Pediküre und Facelifts für Ihre Hände. Umfangreiche Hautpflege umfasst: Age Management Therapien einschließlich, Glykol-Gesichts-, Anti-Aging-Peeling, Microdermabrasion; Gesichtsbehandlungen einschließlich: Aromaplasty Gesichts-, Teen Gesichts-, Gentleman's Gesichts-, Nutrisource Gesichts-, Regulierende Akne Gesichts-, Vitamin "C" Skin Renewal Gesichtsbehandlung; Körperbehandlungen einschließlich: Decleor Sauna-Maske, französische Hydrotherapie-Massage, Andromeda-Salz-Glühen, Mama-Schlamm-Maske, Seetang-Körper-Verpackung, sichere Sun-Behandlung, Kräuterverpackung; sowie verschiedene Haar- und Nagelbehandlungen

Zusätzlich können Spas auch Programme zur Gewichtsreduktion ermöglichen und sogar Physiotherapie durchführen. Kurz gesagt, man kann wie ein König behandelt werden, im Haushalt eines Armen.

Arbeitskosten – Internationaler Wettbewerb bietet den Schiffseignern den größten Wert.

Auf dem Papier scheint es zu liegen Guter Sinn, das Schiff mit einer philippinischen Crew zu bemannen. Ich liebe die Philippinen. Ich war schon mehrmals dort. Englisch ist immer noch weit verbreitet und wird normalerweise gut gesprochen. Die Leute sind normalerweise freundlich und glücklich, ausländische Touristen zu sehen. Ein großer Teil der Schiffe weltweit ist mit philippinischen Besatzungen besetzt. Die philippinische Regierung hat eine ziemlich gute Struktur und ein System, um den Export von philippinischen Arbeitskräften zu erleichtern. Trotz der Attraktivität auf dem Papier würde ich empfehlen, keine Crew von den Philippinen einzustellen. Philippinische Arbeiter neigen dazu, neidisch auf andere zu sein, besonders auf die Löhne aller anderen. Sie neigen dazu, zu denken, dass sie das rohe Ende des Abkommens bekommen. Es ist selten, einen Filipino zu finden, der mit seiner Beschäftigung glücklich ist. Obwohl ich sicher bin, dass es auf den Philippinen viele gute Mitarbeiter gibt, sind mehr Unzufriedene als zufrieden mit ihrer Beschäftigung. Es scheint eine kulturelle Anomalie auf den Philippinen zu geben, wo die Leute das Gefühl haben, dass Arbeitgeber böse sind. Ich würde zögern, eine Mannschaft von den Philippinen trotz der offensichtlichen Vorteile auf dem Papier zu empfehlen.

Meine Empfehlung (für was es wert ist)

Ich weiß etwas über das, worüber ich schreibe Hier. Ich bin der ehemalige Präsident von Adventure Spa Cruise. Mein Rat ist nicht nur uninformiertes Schimpfen. Zurück auf den Punkt, ist die zweitbeste Besatzungsnation für ein Schiff Indien. Ich empfehle Indien für das medizinische Personal und das gesamte Hotelpersonal, einschließlich der Spa, und jede andere Position außer dem Deck und Technik. Die Arbeitskosten in Indien sind sehr attraktiv. Ich würde auch empfehlen, eine in Indien ansässige Personalagentur zu verwenden. Es ist am besten, wenn die Schiffseigner sich nicht mit jedem Problem oder Anliegen der Mitarbeiter auseinandersetzen müssen. Das Mannschaftsbüro entlastet das Management des Schiffs und ihr Service ist sehr vernünftig. Indische Angestellte neigen dazu, bessere Angestellte zu machen als Filipinos. Inder sprechen auch Englisch, wenn auch nicht ganz so gut wie Filipinos. Ich weiß, dass Amerikaner dazu neigen, sich aufzuregen, wenn jemand einen breiten Pinsel benutzt, um eine ganze Ethnie zu malen. Ich liebe die Leute von den Philippinen, aber als Angestellte sind sie tendenziell problematischer als indische Angestellte. Mir ist klar, dass diese Aussage politisch inkorrekt ist, und in diesen Tagen könnte ich ins Gefängnis kommen. Normalerweise sorge ich mich nicht so sehr darum, politisch korrekt zu sein. Ich nenne es so, wie ich es sehe, und ich lasse die Karten fallen, wo sie hin dürfen, und hoffe, ich kann mich aus dem Gefängnis raushalten, um meine Meinung zu äußern.

Alle Deck- und Technikpositionen sollten mit einer ukrainischen Besatzung besetzt werden . Das Schiff wird mit ukrainischem Deck und Technikern das meiste Geld verdienen. Die Ukraine hat eine lange maritime Geschichte und Tradition. Maritime Ausbildung und Standards in der Ukraine gehören zu den besten der Welt. Ukrainisches Deck- und Technikpersonal ist so gut wie oder besser als jedes andere, aber die Kosten ihrer Arbeit sind ein sehr guter Wert. Die Arbeit für Decksoffiziere und Ingenieure wird durch internationale Abkommen geregelt, darunter STCW (Standards für Ausbildung, Zertifizierung und Wachdienst für Seeleute).

Inbetriebnahme eines Kreuzfahrtschiffes

Nach dem Erwerb des Schiffes , es wird etwas mehr Investitionen erfordern, um es in Betrieb zu nehmen. An diesem Punkt müssen die Miteigentümer einige Vereinbarungen in vielen Punkten treffen. Die Kosten, ein Kreuzfahrtschiff als Megayacht (sehr große Privatyacht) in Dienst zu stellen, sind viel weniger, als das Schiff in kommerziellen Dienst zu setzen. Wenn Sie es sich jedoch leisten können, ein Schiff zu kaufen, können Sie die Anforderungen von SOLAS 2010 problemlos erfüllen und es als kommerzielles Schiff kennzeichnen und registrieren. Dann können Sie das Schiff kommerziell nutzen, um Einnahmen und ROI (Return on Investment) zu erzielen.

Für ein kommerzielles Kreuzfahrtschiff gibt es viele Vermarktungsmöglichkeiten. Wenn die Eigentümer nicht mehr als die Hälfte der Kabinen benutzen, dann bleibt genug Mittel übrig, um genügend Einnahmen zu erzielen, um zumindest die Betriebskosten zu bezahlen und möglicherweise einen Gewinn über den Betriebskosten zu erzielen. Ich werde nur kurz auf einige Optionen eingehen, die für die Vermarktung von Kreuzfahrtkapazitäten verfügbar sind.

1. Konventionelle Kreuzfahrten. Es gibt einen Kompromiss hier. Mit konventionellen Kreuzfahrten können Sie Einnahmen erzielen. Dies erfordert, dass das Schiff eine Reiseroute hat, die dem kommerziellen Kreuzfahrtmarkt entspricht.

2. Fracht und Fracht. Einige Kreuzfahrtschiffe haben genügend Frachtkapazität, um durch die Buchung von Fracht etwas Geld zu verdienen.

3. Betreutes Wohnen. Ein Kreuzfahrtschiff eignet sich gut für betreutes Wohnen, einschließlich Besatzung und Einrichtungen. Die Rate für betreutes Wohnen in der durchschnittlichen Stadt in Amerika ist höher als die durchschnittlichen Kosten einer Kreuzfahrt der gleichen Dauer.

4. Timeshare. Dies ist eine Option, die herkömmlichen Kreuzfahrtschiffbetreibern nicht zur Verfügung steht, könnte aber erleichtert werden, wenn Ihre Miteigentümer dieser Art von Marketing zustimmen, um Kabinen zu füllen, die nicht von Miteigentümern genutzt werden. Ich werde hier nicht auf die Zahlen eingehen, aber Timeshares sind in der Regel hohe Gewinne. Es besteht eine gute Chance, dass, wenn die Miteigentümer nicht mehr als die Hälfte der Schiffskabinen für ihren eigenen persönlichen Gebrauch benutzen, die verbleibenden Kabinen leicht mehr als den Gesamtbetrag produzieren könnten, den alle Miteigentümer zusammen investiert haben.

Schiffe Das würde SOLAS 2010 leicht treffen, tendieren dazu, ein bisschen mehr Geld zu kosten, um vorne zu kaufen, und kosten mehr, um in Dienst gestellt zu werden. Also werde ich Ihnen ein paar Beispiele geben.

Die Orient Venus ist eines meiner liebsten High-End-Schiffe. Die Spezifikationen:

M / V ORIENT VENUS

GEBAUT: JULI 1990 AT I.H.I.TOKYO

JAPANISCHE FLAGGE

JG. NK OCEAN GOING

BRT: 21.884 TONNEN

DWT: 4.863 TONNEN AUF 6,50 M

LOA x B x T: 174,0×24,0x8,7 M

M / ENG: DIESEL UNITED-12PC2-6V x 2 SATZ,

TWIN SCREW CPP

GESCHWINDIGKEIT: SERVICE ABT21.0 KNOTEN / ABT 56.70MT / D

KRAFTSTOFF TANKS CAPA: IFO 1.500.4 M3 / MDO 87.30M3

GENERATOR: 1.600KWxAC450Vx60HZx 3 SETS

MASCHINENRAUM M0 SYSTEME

KREUZFAHRTSORT: ABT 7.000MILE

PASSAGIERE: MAX 606 PERSONEN

MANNSCHAFT: 120 PERSONEN

ABA WOG

LIEFERUNG: DURCH ANORDNUNG

INSPEKTION: KOBE.JAPAN

EIGENTUMSPREIS USD 22 MIL netto hier

Meine persönliche Einschätzung der Orient Venus

Es ist ein spätes Modell und schönes Schiff. Es hat viele sehr wünschenswerte Attribute für ein Wohnschiff. Es ist ein High-End-Luxus-Kreuzfahrtschiff mit einem außergewöhnlich hohen Verhältnis von Tonnage zu Passagier. Dies ist sehr wichtig für ein Wohnschiff. Mehr Wohnraum und mehr Platz pro Passagier sind für ein Wohnschiff wesentlich wichtiger als für ein konventionelles Kreuzfahrtschiff. Wenn Passagiere nur für kurze Zeit auf einem Schiff sind, können sie verkrampfte Wohnräume tolerieren, aber wenn sie ganzjährig auf einem Schiff leben, ist der zusätzliche Platz sehr wertvoll. Die Besitzer haben versucht, dieses Schiff für 22.000.000 $ zu verkaufen. Das mag wie ein hoher Preis erscheinen, aber wenn man es durch die Anzahl der Kabinen (195) teilt, beträgt der Preis pro Kabine 102.564 $. Dieser Preis entspricht dem, was Sie für eine Eigentumswohnung erwarten würden. Das letzte Wort, das ich von den Besitzern erhielt, ist, dass sie das Schiff für $ 18.000.000 jetzt verkaufen werden ($ 92.307 pro Kabine). Die Kabinen sind alle "draußen" Kabinen und sind groß. Das Schiff bietet Platz für 606 Passagiere und 120 Besatzungsmitglieder für insgesamt 726 Personen.

Mehrere Schiffsmakler haben dieses Schiff gelistet. Ich rede normalerweise nicht mit Schiffsmaklern. Ich spreche lieber direkt mit den Reedern. Ich bin in Kontakt mit den Besitzern der Orient Venus. Ich könnte dieses umwerfend schöne Schiff heute für weniger als $ 15.000.000 bekommen und zusätzlich einige Konzessionen und Extras bekommen.

Ein weiteres Beispiel für ein High-End-Schiff, das als kommerzielles Kreuzfahrtschiff gut abschneiden würde Die Dream Princess, ursprünglich Song of Norway genannt, beherbergt etwa hundert Vollzeit-Leben an Bord von Miteigentümern.

GRT: 22.945

Max. Zugkraft: 6,7 M in Meerwasser

Länge: 194 M.

Gesamtanzahl der Kabinen: 538

Gesamtanzahl der Betten + Liegeplätze: 1280

Außenkabinen: 346

Innenkabinen: 192

Kabinengröße: SQ. M: 11 -18

Haupttriebwerke: 4 Wartsila Sulzer – 18.000 PS

Dienstgeschwindigkeit: 16 Knoten

Öffentliche Räume:

Main Esszimmer – "King & I" – ca. 500 Personen

South Pacific Lounge ca. 400 Personen

My Fair Lady Lounge ca. 500 Personen

Bars- 5

Selbstbedienungsrestaurant am Schwimmbaddeck

Großes Schwimmbecken

Disco

Spielkasino

Duty Free Shops

Sporthalle

8 Passagierdecks

weitläufige Außenbereiche

Schiff wurde 2005 umfangreich saniert / renoviert.

Der Preis für dieses Schiff beträgt 31 Millionen US-Dollar US DOLLAR. Teilen Sie den Angebotspreis durch die Anzahl der Kabinen und die durchschnittlichen Kosten pro Kabine wären 57.620 $. Natürlich sind einige Kabinen besser als andere, daher müssen die Miteigentümer der gemeinsamen Nutzung zustimmen, bevor sie dem Kauf zustimmen.

Ich habe schlechte Neuigkeiten für die Reeder und einige gute Neuigkeiten für Sie. Dieses Schiff wird nicht für den geforderten Preis verkauft.

Fuel

Schiffskraftstoff ist aus verschiedenen Gründen billiger als Autotreibstoff. Es gibt natürlich keine Straßenbenutzungsgebühren für Schiffskraftstoffe und es ist auch ein anderer Treibstoff. Schiffe Hauptmotoren laufen in der Regel auf IFO180 oder IFO380. Generator-Motoren sind in der Regel etwas kniffliger und benötigen üblicherweise Diesel (MDO), der immer noch billiger ist als Dieselkraftstoff. IFO 180 und 380 kostet viel weniger als MDO, normalerweise etwa die Hälfte des Preises. Schiffe verbrauchen viel Treibstoff. Daher sind Kraftstoffkosten ein wichtiges Anliegen. Ich habe einige Vorschläge. Wenn ich ein Miteigentümer eines Schiffes wäre, wäre ich bereit, etwas mehr in das Schiff zu investieren, um die Kraftstoffeffizienz zu erhöhen und somit die Betriebskosten zu senken. Es gibt viele Dinge, die getan werden können, um die Kraftstoffeffizienz zu erhöhen. Ich würde mit dem Rumpfwiderstand beginnen. Es gibt eine neue Farbe auf Silikonbasis von International Paints, die, wenn sie auf den Rumpf aufgebracht wird, den Widerstand im Wasser so weit reduziert, dass der Kraftstoffverbrauch um 3 bis 5% sinkt. Eine ähnliche Beschichtung für die Propeller hat sich nachweislich auch als Kraftstoff sparend erwiesen.

Zusätzlich zu den Rumpf- und Stützenbeschichtungen gibt es noch viel versprechendere Wege, um dramatische Treibstoffeinsparungen zu erzielen.

Es gibt eine Firma namens Kiteship, die Kites für Rennsegelboote entwickelt und produziert. Diese Segeldrachen benötigen keinen Mast. Die Drachen fliegen hoch über dem Schiff, sind mit einem Kabel verbunden und werden vom Schiff aus gesteuert. Dave Culp of Kiteship hat eine technische Machbarkeitsstudie durchgeführt, um einen sehr großen Drachen auf ein konventionelles Kreuzfahrtschiff zu bringen. Dies würde den Kraftstoffverbrauch drastisch reduzieren. Es würde einen Spritfresser in eine "grüne Maschine" verwandeln. Dies ist gleichbedeutend mit der Umwandlung eines Motorbootes in ein Segelboot. Das Design eines Kreuzfahrtschiffes begrenzt die Segelmenge, die ein konventionelles Schiff sicher aufnehmen kann. Einem Kreuzfahrtschiff fehlt der Ballast eines Segelbootes. Wenn er zusätzlich zu den Hauptmotoren verwendet wird, erhöht der Kite die Treibstoffeffizienz. Wenn der Kite verwendet wird, um das Schiff bei heruntergefahrenen Haupttriebwerken zu ziehen, wird die Geschwindigkeit des Schiffes erheblich reduziert. In diesem Fall würde das Schiff nicht nur IFO (Hauptmotorkraftstoff) sparen, sondern auch MDO (Generatormotorkraftstoff) sparen. Wenn der Drachen das Schiff ohne Hilfe der Schiffsmotoren ziehen würde, könnten die Propeller verwendet werden, um die Generatoren des Schiffs anzutreiben, ohne die Dieselmotoren anzutreiben. Selbst wenn das Schiff sehr langsam im Wasser unterwegs wäre, würden sich die Propeller umgekehrt drehen, wenn sie von den Haupttriebwerken befreit würden. Dies ist eine sehr einfache und einfache Aufgabe für den Schiffsingenieur. Mit anderen Worten, das Schiff kann durch den Drachen gezogen werden, und diese Bewegung wird die Propeller des Schiffs dazu bringen, Elektrizität zu erzeugen und die Klimaanlage ohne Verwendung von Treibstoff zu versorgen. Der Kompromiss ist ein Geschwindigkeitsverlust und auch einige Wenden sind erforderlich, was die tatsächliche Geschwindigkeit weiter reduziert. Warum die Eile? Warum nicht für maximale Kraftstoffeinsparungen sorgen? Der springende Punkt ist, dass ein hoch fliegender großer Kite ein Kreuzfahrtschiff ziehen kann. Wenn ich Miteigentümer eines Kreuzfahrtschiffes wäre, würde ich hoffen, gleichgesinnte Miteigentümer zu finden, die bereit wären, solche hochmodernen Technologien einzusetzen, um Treibstoff zu sparen.

Es gibt Hunderte von Kreuzfahrtschiffe auf dem Markt, aber ich werde nur noch einen hier erwähnen. Dieses Kreuzfahrtschiff hat RO / RO (Roll-On, Roll-Off) -Fähigkeit. Dies wäre sehr praktisch für lebende Besitzer an Bord, die ihre "Spielzeuge" mitbringen möchten. Das Garagendeck bietet Platz für 6 bis 8 LKWs oder 60 bis 80 Autos. Das verwandelt sich in viele Miteigentümer wie Reisemobile, Wohnmobile, Wohnmobile, Kajütboote, Skiboote, Jetskis, Segelboote, Hausboote, Bassboote, Motorräder, ATVs, Autos und Lastwagen.

Spezifikationen:

650 BEIFAHRERKREUZFAHRZEUG ZUM VERKAUF

BEHÄLTER IST VOLLSTÄNDIG ANGESTELLT

SOLAS 2005/2010 AUSGESTATTET

TWIN SCREW CRUISE

SCHIFFSDIMENSIONEN LOA 137,10 X BREADTH 21,00 X 5,8 METER ENTWURF

GEBAUT 1981 / POLEN

REBUILT 1991

REBUILT – VERSTÄRKT 1999

REBUILT – RENOVIERT – REFURBISHED 2002

KLASSE RS ICE KLASSE L2

GRT 12637

PASSAGIERE 650 IN 230 KABINEN (BASIS 3 BERGBETRIEB)

ALLE KABINEN MIT PRIVATANLAGE (EINSCHLIESSLICH SUITEN UND SEMI SUITEN)

9 DECKS

HUBSCHRAUBER

HAUPTMOTOREN SULZER 4 X 4.350 PS

GESCHWINDIGKEIT ca. 17.5 / 15 KNOTEN AUF ca. 45/36 M / TONNEN + 9 TONNEN DIESELÖL

BOWTHRUSTER 800 BHP

STABILIZERS

120 TONS PER DAY WATER MAKER

RECEPTION

LOUNGE

RESTAURANT ( 420 SEATS)

NINE BARS

CASINO

DUTY FREE SHOP

CHILDREN'S PLAY ROOM – TWO DISCOS

TV/MOVIE CORNER

DUTY FREE SHOPS

HAIRDRESSING SHOP

JACUZZI

ONE PASSENGER ELEVATOR

LAUNDRY SPA & HEALTH CLUB

TWO SAUNAS

CLINIC

TWO SWIMMING POOLS (ADULT & CHILDREN)

Cost per cabin based on asking price, $71,739. This ship will sell for less than asking price. It is already SOLAS 2010 compliant. It would cost very little to put into commercial service.

Conclusion

Becoming a co-owner of a cruise ship is not a far fetched idea. It is practical and feasible if you are able to find like minded people who would be willing to share the expenses.

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Property Development – Was ist ein Anspruch und warum muss ich ihn bauen?

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Was ist ein Anspruch?

Die Definition des Anspruchs auf Landentwicklung ist die legale Methode zur Erlangung von Genehmigungen für das Recht, Eigentum für eine bestimmte Nutzung zu entwickeln. Der Anspruchsprozess ist kompliziert, zeitraubend und kann kostspielig sein, aber Sie müssen wissen, was Sie mit einem Grundstück tun können und was nicht, um die Machbarkeit Ihres Projekts zu bestimmen. Einige Beispiele von Berechtigungen sind wie folgt:

Berechtigungsbeispiele:

1. Zonen- und Zonenvariationen für Gebäudehöhen, Anzahl der Parkplätze, Rückschläge. Ihre Anwälte für Landnutzung und Zonierungsexperten kommen hier ins Spiel. Mein Rat ist, sich auf ihr Fachwissen zu verlassen und ihren Anweisungen zu folgen, um unnötige Verzögerungen in Ihrem Genehmigungsprozess zu vermeiden.

2. Rezoning. Abhängig von der aktuellen Verwendung, die für die Eigenschaft zulässig ist, muss die Site möglicherweise neu konfiguriert werden, was ein komplizierter Prozess ist und manchmal nicht durchgeführt werden kann.

3 Verwenden Sie Berechtigungen. Möglicherweise müssen Sie Genehmigungen für den bedingten Gebrauch anfordern, und dies geht Hand in Hand mit Zoning und Zoning Varianzen.

4. Straßenzulassungen. Müssen Sie bestehende Straßen anlegen? Wer pflegt die Straßen? Gibt es gemeinsame Wege über Dienstbarkeiten? Das sind alles Fragen, auf die Sie im Regulierungsverfahren Antworten und Vorkehrungen treffen müssen.

5 Zulassungen. Sind Dienstprogramme für die Site verfügbar? Müssen Sie der Stadt Land gegen Versorgungsrechte spenden? Auch hier gilt es, die Vorschriften und Normen der Gemeinde zu beachten.

6. Landschaftsbau-Genehmigungen. Die Stadtplanungs- und Entwicklungsagenturen müssen auch Ihr Design und Ihre Landschaftsgestaltung genehmigen. Ihre Architekten und Ingenieure sind auf diesem Gebiet sehr hilfreich.

Ein erfahrenes Entwicklerteam einstellen :

Die beste Beratung ist die Einstellung eines erfahrenen Entwicklungsteams aus Architekten und Entwicklern , Juristen, Projektberater, Bauingenieure, Boden-, Landschafts- und Statiker und Berater von Anfang an, um Sie bei der Analyse, Überprüfung, Interpretation und Beratung in Bezug auf Designstudien, anwendbare Zonen- und Codeanforderungen und maximales Entwicklungspotenzial der Immobilie zu unterstützen. Ohne ein erfahrenes Team ist es äußerst schwierig und es wird viel Zeit verschwendet, um den Regulierungsprozess abzuschließen, da die Natur des Regulierungsprozesses so kompliziert ist.

So funktioniert der Prozess. Denken Sie zunächst daran, dass der Prozess sehr langsam und frustrierend ist und je nach Komplexität des Projekts etwa 3 bis 12 Monate oder manchmal Jahre dauern kann. Ein Teil des Grundes ist, dass jeder Stadtplaner unterschiedliche Interpretationen seiner lokalen Regeln hat. Heute beziehen sich Genehmigungen auf Gerichtsbarkeiten, die sich überschneiden, wie Stadt, Landkreis und Staat, und diese Gerichtsbarkeiten kommunizieren nicht miteinander. Es ist äußerst wichtig, dass Sie mit diesen Planern gute Arbeitsbeziehungen aufbauen, um Ihre Genehmigungen zu erhalten. Aus diesem Grund müssen Sie mit einem Entwicklungsteam zusammenarbeiten, das diese Beziehungen zu lokalen Mitarbeitern der lokalen Gerichtsbarkeit aufgebaut hat, in denen Ihre Immobilie entwickelt wird. Diese Beziehungen werden rationalisiert und helfen, Ihren Genehmigungsprozess zu beschleunigen. Ihr erfahrenes Expertenteam wird in der Lage sein, Probleme für Sie zu verhandeln und zusätzliche Anfragen der lokalen Gerichtsbarkeit zu vermeiden, um weitere Verzögerungen bei der Erlangung Ihrer Genehmigungen zu vermeiden.

Regulatory Process :

Die Mehrheit der Entwicklungsprojekte muss bestimmte Aspekte des Anspruchsverfahrens durchlaufen, und einige Projekte müssen je nach den Regeln der jeweiligen Gerichtsbarkeit mehrere öffentliche Anhörungsprozesse durchlaufen, um sie genehmigen zu können. Um mit der kommerziellen Entwicklung von Grundstücken zu beginnen, ist eine Überprüfung und Genehmigung durch das lokale Entwicklungsüberprüfungsgremium oder die Planungsabteilung der Planungsabteilung erforderlich. Jede Gemeinde hat einen anderen Namen, aber die Funktionen sind ähnlich.

  1. Der Prozess beginnt mit der Erlangung der Standortgenehmigung durch die lokale Planungs- und Entwicklungsabteilung. Wenn Sie sich an die lokale Abteilung für die Planung und Entwicklung der Abteilung wenden, wird Ihr Expertenteam eine Voranwendung für die Bodennutzung zusammenstellen, die den Codes der jeweiligen Gerichtsbarkeit entspricht. Durch die Einhaltung der Codes werden zusätzliche Anforderungen der Gerichtsbarkeit, weitere Überprüfung und Erweiterung sowie unnötige Verzögerungen des Genehmigungsprozesses beseitigt.
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  3. Als nächstes wird ein Sitzungstermin festgelegt. Sie und / oder Ihre Vertreter werden sich mit der Planungsabteilung treffen, um den vorgeschlagenen Projekt- und Überprüfungsprozess zu besprechen. Der Prozess umfasst die Genehmigung Ihres Lageplans, Erhebungen, Farben, Landschaftsgestaltung, Umgebungskarte usw. Umweltinformationen müssen ebenfalls eingereicht werden. Es gibt normalerweise eine Gebühr, die den Antrag begleitet. Die Gebühren variieren von Gerichtsbarkeit zu Gerichtsbarkeit.
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  5. Wenn aus irgendeinem Grund Ihr Standortplan abgelehnt wird, können Sie sich an den Stadtrat wenden. Das Berufungsverfahren variiert von Land zu Land.
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  7. Sobald Sie die Standortgenehmigung erhalten haben, benötigen Sie eine Genehmigung für den Entwurf, Masterbenutzungsgenehmigungen. Im Genehmigungsverfahren wird Ihr Architekt die Gebäudehülle, das Kernlayout, das äußere Erscheinungsbild, die Gebäudehöhe, das Grundstückslayout, die Landschaftsgestaltungskonzepte, die Auswirkungen auf den Verkehr, den Zugang zu den Baustellen und Versorgungseinrichtungen entwerfen und zur Genehmigung einreichen.
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  9. Neighborhood Hearings sind im Allgemeinen für alle Genehmigungen für den allgemeinen Plan für bedingte Nutzung erforderlich. Möglicherweise müssen Sie eine schriftliche Mitteilung senden oder Informationen auf der Website veröffentlichen. Normalerweise wird die Stadt auch Nachrichten an die Nachbarn schicken. Zeichen sollten auf dem Eigentum gesetzt werden, und ein Treffen des offenen Hauses wird im Allgemeinen gehalten. Ihr Entwicklungsteam wird Sie dabei unterstützen, Sie zu beraten und zu unterstützen, so dass Sie eine höhere Wahrscheinlichkeit haben, bei der Erteilung von Genehmigungen in der Nachbarschaft Erfolg zu haben. Seien Sie vorbereitet, selbst wenn Sie sich an die Regeln und Vorschriften des Regulierungsverfahrens halten, besteht immer die Möglichkeit, dass die Nachbarschaft ihre eigene Agenda hat und dass die Anhörungen und Entscheidungen für Ihr zukünftiges Projekt ungünstig sind. Hier sind Ihre Anwälte und das Know-how und die Beteiligung Ihres Entwicklungsteams entscheidend.

      

Wenn sich Feuchtgebiete auf dem Grundstück befinden, benötigen Sie eine spezielle Dokumentation, die angibt, ob das Wetlands Act gilt oder nicht. Wenn dies der Fall ist, wird dies entweder erhebliche oder unbedeutende Auswirkungen haben, die durch den Nachweis einer Genehmigung gewährt werden. Manchmal ist es am besten, den Feuchtgebietsteil des Grundstücks beiseite zu legen oder zu spenden und Entwicklungsprobleme zu vermeiden. Nach der Auswertung aller Informationen und der Überprüfung der Berichte kann Ihr Entwicklungsteam Sie über die beste Vorgehensweise beraten.

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